Quitar los peajes de 1.000 kilómetros de autopistas, en manos del nuevo Gobierno

Ejecutivos autonómicos socialistas y los independentistas catalanes reclaman al ministro de Fomento que elimine el pago de las concesiones que vencen ahora

José Luis Ábalos va a tener muchas tareas al frente del Ministerio de Fomento, el departamento inversor por excelencia. Pero, sin duda la más difícil y urgente, por las implicaciones políticas y territoriales que conlleva, es decidir si levanta el pago sobre los 1.000 kilómetros de autopistas de peaje cuya concesión de 50 años vence entre este año (ya el próximo mes de noviembre) y 2021, y que se diseminan entre Andalucía, Valencia, Cataluña, Castilla y León, Aragón y el País Vasco.

Los grupos políticos con los que ha contado Pedro Sánchez para auparse a la presidencia del Gobierno reclaman que, una vez que el Estado recupere la titularidad de esas vías, las libere de peaje. Los que con más fiereza defienden la gratuidad de las autopistas son los independentistas de PDeCAT y ERC que argumentan que los catalanes han pagado con creces la inversión realizada en estas vías y esgrimen, una vez más, el que entienden agravio comparativo que sufre Cataluña frente a otras comunidades que gozan de autovías gratuitas.

La patronal llama la atención del hecho de una parte muy significativa del tráfico de la autopista es de vehículos extranjeros. “No tiene sentido que el contribuyente español lo tenga que sufragar de su bolsillo cuando el 50% del tráfico son extranjeros y camiones de Francia y Portugal”, sostiene Núñez.
Calcula que el mantenimiento del peaje puede ahorrar a los contribuyentes unos 300 millones de euros, ya que además de los costes de mantenimiento la autopista tiene pendientes inversiones, entre otras cosas, implantar el tercer carril en toda la infraestructura.

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